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上汽乘用车年销预计60万产能利用率仅半 王晓秋投百亿扩48万产能或将“无车可造”

时间:2019/4/15 15:05:55  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  掌舵上汽乘用车5年的王晓秋,迎来了“二次危机”,而这次危机与其盲目扩大产能有关。他的“狠劲”和掌控力是否管用,市场拭目以待。  长江商报记者统计发现,上汽乘用车投资近104亿元的两家工厂,将在2019年建成投产,新建年产能多达48万辆。由此,上汽乘用车的年产能将达到116万...
     掌舵上汽乘用车5年的王晓秋,迎来了“二次危机”,而这次危机与其盲目扩大产能有关。他的“狠劲”和掌控力是否管用,市场拭目以待。
  长江商报记者统计发现,上汽乘用车投资近104亿元的两家工厂,将在2019年建成投产,新建年产能多达48万辆。由此,上汽乘用车的年产能将达到116万辆,较原有水平提高七成以上。
  上汽乘用车旗下主要有荣威、名爵等品牌。2019年前3月,其销量连续下降,累计同比下降17.5%。长期从事汽车研究的业内人士肖越判断,上汽乘用车2019年销量达到60万辆成为“保底”目标。不得已,上汽集团近日宣布,设立30亿元奖励,支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新,变相降价。
  大量扩产遭遇销量下滑,长江商报记者统计发现,若按年销量60万辆计算,2019年,上汽乘用车销量或将同比降14.52%,产能利用率或仅为52%,产能出现严重过剩。更为严重的是,上汽乘用车现有年产能68万辆,已能满足当前的销量需求,而新建的工厂或陷入“无车可造”的局面。
  上汽乘用车如何利用新增产能,避免产能过剩的尴尬?近日,长江商报记者向上汽集团发送采访函,但截至发稿,记者尚未收到回复。
  肖越认为,上汽乘用车盲目扩大产能,暴露出的是管理层的管理能力不足,进而对市场判断有误。
  去年销量增速抢眼,有望跻身“自主三强”
  3月29日,上汽荣威正式上市了全新荣威i6 PLUS。对于车企而言,新品的推出本是一件喜事,不过在上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋眼里,却显得有些“悲壮”。    

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